高速公路是现代交通体系的重要组成部分，受我国多变的地形以及整体的高速公路规划影响，部分地区的高速公路路段必须做成隧道的形式。渗漏水则是高速公路隧道常见的病害之一，渗漏水的出现直接影响着工程结构的安全和设备的使用寿命。隧道洞身防排水主要采用结构防水（防水砼）、三缝排水（变形缝、施工缝、止水带）、防水层防水。

隧道拱墙初期支护与二次衬砌之间铺设EVA防水板（厚1.2mm），并与 300g/m无纺布结合使用。

防水板铺设和锚固。采用无纺布作为隧道的滤层，在铺设过程中还要结合柔性垫层与防水板。并使用射钉枪固定吊挂肋条，进行无钉铺设。在把防水板提升到台车时，主要使用的是小型卷扬机将，要给防水板的环向长度留一定的余量，其全长应控制在喷砼面环向长度1.1倍。

把防水板的全幅中部与隧道中线对准进行吊挂，自上而下地将防水板托起，并连接到喷锚支护的表面，并且要求有适度的松紧，使用热焊机防水板焊吊挂肋条，针对拱部存在的固定点，要将其间距控制在0.5m左右，而对于边墙来说，应将固定点的间距控制约为1m。对附属洞的防水板进行铺设时，要结合洞的大小与形状，加工防水板，同时还要进行焊接，将其构造从一个整体。焊接防水板搭接缝。对于大幅面的防水板，要将搭接幅面保持在10cm左右，并进行焊接，要求其宽度在2cm之上。