由于该区域道路的规划标高约为2.7m，参照其他区域路面结构下铺设40cm灰土+40cm碎石，碎石垫层低于地下水位，无法隔离地下水。根据该地区的特点，提出路基处理方案为:开挖道路沟槽，整平压实，沟槽底部设置1.5%向外的横坡，设置30cm级配碎石，碎石顶面标高不低于地下水位1.7m，碎石上设置复合三维排水网垫，覆盖路面结构，底基层包裹防水土工布。排水网垫的边缘卷起，内部有一根穿孔的聚氯乙烯管，与雨水收集井相连，排出地下水。

道路沟槽开挖，整平压实，铺设30cm级配碎石，嵌缝压实后，铺设垂直于道路中心线的复合三维排水网垫，采用搭接法施工，搭接20cm以上，先刮复合层，再用U型钉或L型钉固定，U型钉向下15cm以上。将排水网垫边缘的上层土工布刮掉，将φ10cm孔的PVC管卷起，将土工布接缝扎紧。PVC管接雨水收集井，排除地下水。

采用常规方法和复合三维排水网垫进行经济技术比较，比较道路工程建设成本和场地填筑成本。结果表明，采用常规方法，场地填土高度约为1m；采用复合三维排水网垫，现场填筑垫高约40厘米，可节省60%的填筑土方，约120万立方米，节省填筑土方费用约6000万元。整体经济效果明显。工程于5月开工，8月完成复合立体排水网垫施工，9月完成路面结构施工，部分通车。经过2年左右的使用和观察，路基路面未发现因地下水引起的病害。